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    发布时间: 2019-11-16作者:厦门夜生活阅读(2898)

    ofo搬离中关村ofo搬离中关村ofo搬家史:融资超21亿美元,36亿元押金未退搬离中关村:ofo搬离中关村这一次,ofo搬离了梦开始的地方。9月19日,#ofo搬离中关村#登上微博热搜,哪怕落魄至今,这家企

    ofo搬离中关村

    这一次,ofo搬离了梦开始的地方。

    9月19日,#ofo搬离中关村#登上微博热搜,哪怕落魄至今,这家企业仍旧牵动着国人的目光。如今,ofo原位于中关村互联网金融中心的办公室已人去楼空。

    有消息称,ofo搬去了离北大6公里的牡丹园,亦有消息称ofo搬去了北京昌平,AI财经社经多方探访均无法证实消息的准确性,ofo去向成谜。而ofo方面只留给了人们一句“不予置评”。

    2014年创立至今,这已经是ofo第五次搬家。从北大科技园小区开始,直到此次搬离中关村互联网金融中心,五次搬家书写着ofo的兴衰成败。

    缘起北大,3年融资超21亿美元

    ofo的故事,始于2014年。当时,还在北大读研的戴威与四位同窗一起成立了ofo。这,是五位年轻学子创业梦的开端,当时公司还在北大科技园内的小区里。

    ofo五位初创人,从左到右依次为:薛鼎、张巳丁、戴威、杨品杰、于信

    万事开头难,戴威等人做过很多尝试,均以失败告终。直至2015年,他们盯上了自己的学校——北京大学,在北大发起共享自行车的号召,并喊出了“让北大同学随时随地有车骑”的口号。初始运营方式也很简单,“让有车同学共享自己的单车,换取全部共享单车的使用权;让无车的同学付费(1分钟0.01元,1公里0.04元)使用共享单车;所有共享单车在校园内自由流动”。

    发起号召三个月后,2015年9月,2057辆共享单车正式在北大校园内上线,在全球首创“无桩单车共享”模式。随之,ofo团队也从小区搬到了北大附近的一个酒店式公寓内。

    上线一个半月,10万次使用,这让戴威团队尝到了甜头。很快,2015年11月28日,ofo官宣在北京航空航天大学等5所北京高校引入共享单车。直至2015年底,ofo坐拥10万用户、使用量高达70万次、累计骑行达70万千米。

    这些数据证明了ofo的成功,但也难掩ofo烧钱运营的现实。尽管在2015年3月获得过数百万元的天使轮融资,但远远跟不上ofo的快速发展。上线一年间,戴威团队甚至要靠借钱度日,最惨淡时账面只剩下400元。

    幸运的是,到2016年10月,ofo陆续完成了pre-A、A轮、B轮、B+轮以及C轮融资,总计金额超1.5亿美元。

    没有一个体面的办公地点,如何配得上巨额融资?在拿到高达1.3亿美元的C轮融资后,ofo搬入了位于中关村的理想大厦内,一口气租下10层、11层、15层以及20层。这是ofo第三次搬家,也是最风光的一次搬家。此后,ofo一路高歌猛进,风光无限好,并于2016年10月11日正式走出校园,在北京上海部分地段投放共享单车。至2016年11月,ofo已拥有超过300万用户、16万辆共享单车,提供超4000万次出行。

    在理想大厦的时光,不一定是戴威等人最怀念的,但一定是他们最高光的日子。这一时期,ofo又陆续完成了D轮、E轮以及E2-1轮融资,累计融资总额超21亿美元。在此期间,ofo荣光不断:用户量、单车数量、日订单量等等数据率破新高;辉煌时刻,ofo在国内投放了2300万辆单车、日订单突破3200万;不仅走出校园,甚至冲出国门远赴欧美。

    弹尽粮绝,千万用户排队退押金

    只可惜,“让世界没有陌生的角落”这一美好愿景尚未实现,ofo就走向了衰落。

    即便三年输血超21亿美元,但对烧钱运营的ofo而言,远远不够。免押金、优惠红包等福利模式积攒了大量用户,加之与对手摩拜陷入补贴战,ofo需要不断投入大量资本。不断产出,却鲜见回血的ofo,一旦失去资本的支持便会坠向无尽深渊。

    事实上,早在2018年初,ofo就经历过一次退押金事件。时至今日,押金仍是共享单车企业的主要盈利来源,退押金对于ofo而言是致命打击。与滴滴分道扬镳后,ofo被曝出资金链紧张,账面现金只有3.5亿元人民币。一时间,大批用户选择将押金退出,直接导致ofo的资金更加紧张。

    被釜底抽薪的ofo,迎来了雪中送炭。2018年3月拿到8.66亿美元的融资,解决了燃眉之急。但此后,ofo一直无资本青睐,这也导致了其逐渐走向破产的边缘。

    即便如此,ofo仍在咬牙坚持。但坚持没有迎来资本的垂青,而是层出不穷的负面消息。欠薪、裁员、与股东滴滴闹掰、供应链贪腐、账目混乱等传闻围绕着ofo。

    2018年8月31日,老牌自行车企业上海凤凰发布公告,向ofo运营主体“东峡大通(北京)管理咨询有限公司”讨债,涉及金额高达6815.11万元,而法院最终判决金额涨至7191.61万元。

    亏损,是共享单车企业的常态。2018年美团公布的招股书显示,摩拜单车被收购26天以来,毛利亏损4.07亿元,按此粗略计算,摩拜当时每天亏损约1560万元。而美团2019年半年报显示,共享单车业务亏损虽大幅收窄,但仍处于亏损状态。

    与背靠大树好乘凉的摩拜单车不同,没有资本支持、负面消息不断、加之高额外债,ofo继续在理想大厦租用4层楼办公显然不合适。因此,2018年11月,ofo迎来了第四次搬家,由理想大厦搬到房租相较便宜的互联网金融中心,不过ofo仍未离开中关村,仍在北大生活圈内。

    屋漏偏逢连夜雨,ofo想必对此深有感触。从年初开始酝酿的退押金潮,终于在其搬到互联网金融中心后迎来大爆发。

    2018年12月17日,星期一,本是一个普通的工作日。但对于ofo而言,或是难以忘却的一天。从当天上午8:00开始,陆续有用户来到ofo新的办公地点上门讨要押金,队伍也从ofo公司一直排到互联网中心附近的丹棱街上,排队时长近3个小时。同日,ofo发布公告,宣布“排队退押金”政策,将依据用户申请时间的先后退还押金。

    在此之前,众多ofo用户发现了退押金等待周期变长等问题,在网上引发热议。加之不断涌现的“ofo濒临破产”“ofo拖欠债款”等传闻,便引起了全国范围的押金恐慌,超过1600万用户排队退押金。而另一方面,ofo欠下的总押金超36亿元。

    ofo如今第五次搬家,距离爆发式退押金,已近一年时间。据Tech星球报道,截至9月18日,仍有超1500万用户在排队等待退押金。期间,ofo退款速度并不一致,比如,2月16日-18日,退款数量为2.2万人,而在8月19日-21日,退款数量为5600人。

    即便千疮百孔,ofo仍在坚持。2019年,ofo陆续在北京和深圳试点有桩新模式,并于近期在两地城区全面推出有桩模式。这一模式下,ofo将对未定点停车的用户最高收取20元车辆管理费。

    如今,曾经的5人团队也已四散各处。有消息称,张巳丁已经脱离ofo,创立新项目“BLANK”,主营快消品;薛鼎于2018年离开ofo,并于2019年1月成立麦极智能,瞄准城市单体酒店以及民宿玩家;杨品杰不再担任东峡大通监事一职......

    未名湖,见证了五位年轻人的意气风发,也见证了ofo的飞速坠落。

    ofo搬离中关村
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